BM, Yemen tanker felaketini önlemek için 144 milyon dolar gerektiğini söyledi

KAHİRE — Birleşmiş Milletler, Çarşamba günü, Yemen kıyılarında demirleyen, çürüyen bir petrol tankerinin kurtarma operasyonunu finanse etmek için gereken 144 milyon dolar arıyordu.

BM Yemen İnsani Yardım Koordinatörü David Gressly, miktarın FSO Safer’ın depolamaya taşıdığı 1 milyon varilden fazla ham petrolü transfer etmek için 80 milyon doları içerdiğini söyledi.

BM ve Hollanda’nın ortaklaşa düzenlediği taahhüt konferansı, BM ve Yemen’deki Husi isyancıların tankerin içeriğini başka bir gemiye aktarmak için bir anlaşmaya varmasından iki aydan fazla bir süre sonra gerçekleşti. Anlaşma ayrıca 18 ay içinde “ihracat için uygun FSO Safer’e eşdeğer bir yedek” sağlama konusunda bir BM taahhüdü içeriyor.

İran destekli Husiler, 1980’lerden beri FSO Safer’in demirlediği yerden sadece 6 kilometre (yaklaşık 4 mil) uzaktaki Ras Issa da dahil olmak üzere Yemen’in batı Kızıldeniz limanlarını kontrol ediyor.

Salı günü Husiler, BM’nin fon toplama çabalarını karmaşık hale getirebilecek bir mutabakat zaptı imzalamalarının üzerinden iki aydan fazla bir süre geçmesine rağmen, BM’yi tankerin bakımı için “operasyonel bir plan sunmadığı” iddiasıyla eleştirdi.

BM’den Houthi’nin açıklaması hakkında hemen bir yorum yapılmadı, ancak örgüt daha önce isyancıları bakım planlarını geciktirmekle suçladı.

Gressly, geminin yavaş yavaş paslandığını ve önemli ölçüde bozulmaya başladığını ve patlayarak Kızıldeniz deniz yaşamına, tuzdan arındırma fabrikalarına ve uluslararası nakliye yollarına büyük çevresel zarar verebileceğini söyledi.

Bu hafta başında gazetecilere verdiği demeçte, “Geçen her gün, geçen her ay, geçen her yıl geminin parçalanıp içindekileri dökme olasılığını artırıyor” dedi.

Gressly, BM’nin Suudi Arabistan, Cibuti ve Eritre dahil olmak üzere yakın ülkeleri etkilemesi muhtemel bir petrol sızıntısını temizlemek için yaklaşık 20 milyar dolara ihtiyaç duyulacağını tahmin ettiğini söyledi. Kurtarma çalışmalarının ilk aşamasının Eylül ayı sonuna kadar tamamlanması gerektiğini, aksi takdirde Ekim ayında başlayan türbülanslı rüzgarlarla karşı karşıya kalabileceğini söyledi.

Japon yapımı tanker, şu anda bir savaş alanı olan Marib eyaletinin tarlalarından pompalanan 3 milyon varile kadar ihraç petrolünü depolamak için 1980’lerde Yemen hükümetine satıldı. Gemi, 34 depolama tankı ile 360 ​​metre (1.181 fit) uzunluğundadır.

2015’ten beri geminin yıllık bakımı tamamen durma noktasına geldi. Suudi liderliğindeki koalisyonun 2015 yılında uluslararası kabul görmüş hükümetin yanında Yemen’deki iç savaşa girmesinin ardından 10 kişi hariç çoğu mürettebat gemiden çıkarıldı.

Yemen’deki çatışmalar 2014 yılında Husilerin başkentin ve ülkenin kuzeyinin büyük bölümünün kontrolünü ele geçirmesi ve hükümeti güneye, ardından Suudi Arabistan’a kaçmaya zorlamasıyla başladı.

The Associated Press tarafından 2020 yılında elde edilen dahili belgeler, deniz suyunun tankerin motor bölmesine girerek borulara zarar verdiğini ve batma riskini artırdığını gösteriyor. Pas, tankerin kısımlarını kaplamış ve tankların yanıcı gazları toplamasını engelleyen inert gaz dışarı sızmıştır. Bir AP raporuna göre uzmanlar, gemideki hasarın geri döndürülemez olması nedeniyle bakımın artık mümkün olmadığını söylüyor.

BM, tankerin 1989’da Alaska’daki kötü şöhretli Exxon Valdez felaketinden dört kat daha fazla petrol salabileceği konusunda defalarca uyardı.