Dubai teslimat işçileri bu ay ikinci nadir greve gidiyor

DUBAİ, Birleşik Arap Emirlikleri — Şirketleri Salı günü yaptığı açıklamada, yetersiz ücretleri ve yetersiz korumaları protesto eden gıda dağıtım işçilerinin Dubai genelinde işten ayrıldığını ve muhalefeti yasaklayan bir emirlikte birkaç hafta içinde ikinci grevi işaret ettiğini doğruladı.

Delivery Hero’nun Orta Doğu birimi Talabat’ın sözleşmeli yabancı işçiler, sosyal medyada örgütlenip uygulamanın hizmetlerini sekteye uğrattıktan sonra Pazartesi günü geç saatlerde greve başladılar.

Akaryakıt fiyatları yükselirken, çoğu kişi, teslimat başına 2,04 $ olan mevcut ücretlerinden mütevazı bir ücret artışı için baskı yaptıklarını söyledi – geçen hafta teslimat hizmeti Deliveroo için müteahhitler arasında son derece nadir görülen bir greve yol açandan daha düşük bir ücret.

Grev İngiltere merkezli şirketi işçilerin ücretlerini kısma ve çalışma saatlerini uzatma planlarından geri adım atmaya zorladıktan sonra, Deliveroo sürücüleri artık teslimat başına 2,79 dolar kazanıyor. Çalışma standartları konusunun son yıllarda tartışmalı hale geldiği Birleşik Arap Emirlikleri’nde grevler ve sendikalar yasa dışı olmaya devam ediyor.

Sosyal medyada paylaşılan videolar, şafakta park etmiş motosikletlerinin yanında çok sayıda Talabatlı binicinin toplandığını gösterdi. Talabat’ın Salı günü bazı “operasyonel gecikmeleri” kabul etmesine neden olan greve kaç sürücünün katıldığı belli değildi.

Almanya merkezli Delivery Hero’nun sahibi olduğu Talabat, The Associated Press’e yaptığı açıklamada, şirketin “binicilerin ailelerini sağlamak için platformumuza güvenmeye devam etmelerini sağlamaya kararlı olduğunu” söyleyerek işin durdurulduğunu doğruladı.

Şirket, bu rakama nasıl ulaştığını açıklamadan, “Geçen haftaya kadar binici ödeme memnuniyeti %70’in oldukça üzerindeydi” diye ekledi. “Yine de, ekonomik ve politik gerçeklerin sürekli değiştiğini anlıyoruz ve sürücülerin söyleyeceklerini her zaman dinlemeye devam edeceğiz.”

Birkaç çarpıcı Talabat binicisi, özellikle ceplerinden ödedikleri ani gaz fiyatlarından sıkıldıklarından, teslimat başına kabaca 2,72 $’a kadar bir artış sağlamayı umduklarını söylüyor. Birçoğu günde yaklaşık 300-400 kilometre (190-250 mil) sürüyor.

Biniciler ayrıca, Dubai’de kendilerine iş sağlayan müteahhitlere verilen vize ücretleri, otoyol ücretleri, yağ değişimi gibi düzenli motosiklet bakım maliyetleri ve hastane masrafları da dahil olmak üzere maaşlarını tüketen bir yığın başka maliyeti açıkladılar. Şoförler, çoğu Dubai’nin tehlikeli yollarında sık sık kaza yapsa bile, müteahhitlerin sürücülere yeterli kaza sigortası sağlamadığını söylüyor.

Bu, Dubai’nin büyük yabancı iş gücünün bir parçası olan, çoğunlukla Afrika ve Hindistan ve Pakistan gibi Asya ülkelerinden gelen teslimat işçilerini, kira ödemek ve destekledikleri ailelere evlerine geri göndermek için çok az nakitle bırakıyor.

Gurbetçi işçiler için kozmopolit bir sığınak olarak imajını parlatmaya çalışan BAE, uzun saatler boyunca insan hakları gruplarından sürekli eleştiriler, zorlu koşullar ve ülkenin kol işçilerinin katlandığı nispeten düşük ücretlerle karşı karşıya kaldı. İşçiler, muhalefet patlamaları nedeniyle sınır dışı edilme ve kovuşturma ile karşı karşıya kalsa da, geçmişte ücret anlaşmazlıkları nedeniyle grevler meydana geldi.

Yetkililer, ülkenin işgücü reformları yaptığını ve birçok işçiye memleketlerinde yoksulluk ve bazen çatışmalar arasında bulabileceklerinden daha iyi para teklif ettiğini söylüyorlar.

Analistler, pandeminin Dubai’deki kol işçilerinin toplu işten çıkarılmasını tetikledikten sonra personel bulmakta zorlanırken, teslimat müteahhitlerinin Emirlik’in sıkı işgücü piyasasında cesaretlendiğini söylüyorlar. Körfez Arap ülkeleri de göçmen işçileri ve profesyonelleri çekmek için giderek daha fazla rekabet ediyor.

ABD risk istihbarat şirketi RANE’nin kıdemli Orta Doğu analisti Ryan Bohl, “İşgücü piyasasına verilen zararın tam boyutu hesaba katılmadı” dedi. “Grev yapan işçiler, değiştirilemeyeceklerini biliyorlar.”

Pakistan’ın Peşaver kentinde dokuz kişilik ailesinin geçimini sağlayan 24 yaşındaki Talabat şoförü Khan, üç aydır bir gün izin almamasına ve günde 15 saat çalışmasına rağmen Dubai’de zar zor geçinebildiğini söyledi. gün. İşyerinde iki kez araba çarptığını ve ayağını yaraladığını, ancak tedaviyi asla karşılayamadığını söyledi.

“Kendim veya arkadaşlarım için vurmuyorum. Bunun bizim için iyi olmadığını biliyorum,” dedi ve misilleme korkusuyla sadece soyadıyla tanımlanmasını istedi. “Gelecek için. Bizim gibi adamlar için, buraya Dubai’ye geliyorlar.”